怎么样，南京人！一听到这笑话，是不是就已经开始咧嘴笑了？
哎呦，太好笑了！哈哈哈哈哈~~~嗝！
01
还有2周零3天就是元旦，南京潮人们，想必现在不但已经敲定跨年方式，就连迎新口号都想好了。
至于南京普通群众，虽说没啥老少皆宜的跨年方式推荐，但这一次的迎新口号，我倒是可以提供，而且包你们满意：
祝贺南京终于有一环啦！
怎么样，是不是很应景？南京的一环耶，整个城市格局迎来重大变化，如此大事再碰上跨年迎新，绝对是一个大家出门庆祝的完美理由。
五桥亮灯今年，除了新冠病毒外，与南京人如影随形的还有“南京一环”。前10个月，“南京一环”优秀劳模五桥，基本每个月都出来刷存在感。
浦仪夹江大桥亮灯到了11月初，全线亮灯后，五桥“刷脸”任务完成，小弟浦仪公路夹江大桥又扛起“刷脸”大旗，持续赚取更多流量。反正在全线彻底贯通前，“南京一环”热度不能降。
如果南京基建界也有年终盛典，那年度最佳新秀绝对要颁给五桥、浦仪大桥。
其实“南京一环”大可不必如此辛苦维持热度，因为南京人比谁都盼着一环赶紧打通，只不过期盼的出发点比较实际。
图源安家江北比如，南京人一边看着南京一环一步步成形，一边想着有这么大的工程背书，那二桥明年是不是就不会收费了？不然这哪叫城市一环。
怀着共同建设更美好家园的质朴想法，今年10月上旬，有网友还特地跑到南京网络问政上“提醒”相关部门，二桥明年可以不用收费了：
结果很快被打回原形。
对于该诉求，南京市的答复是：
经市发改委和市交通集团核实，南京二桥依据苏价服86号设立，收费年限从年开始，共计30年。目前二桥收费站没有收到相关拆除收费站的文件，故仍按原有文件继续收费。南京二桥收费属于省发改委定价范围，建议您向省发改部门或省反映。
what？！敢情南京人自己的一环，收不收费，还不能自己做主啦？这也太没面子了。
那也就是说，等到明年，南京将成为全国首个在城市一环设置收费站的城市，笑cry了。
02
有一说一，二桥收费其实是个历史遗留问题。
在江北还未成为国家级新区以前，由于区域开发缓慢，像过江通道这类大型公共交通设施，对于南京市来说基本都属于亏钱一类，为了收回成本，最早几个过江通道在开通后，都设有收费站。
长江二桥就是南京最早一批建设的过江通道之一。据了解，二桥早在年3月便建成通车，并在同年设置了二桥主线收费站及八卦洲匝道收费站，收费性质为经营性收费，核定收费年限30年。
开通后，二桥缩短了六合、八卦洲与主城之间的距离，并很长一段时间成为南京人过江的重要交通纽带之一。
如果二桥一直都是由南京自持，那么在江北成为国家级新区的那一年，二桥应该也会与其他已建成的过江通道一样，收费变免费。
长江二桥可是偏偏二桥早在年便被转让给了公司。
为盘活存量资产，融资建设新的过江通道，增强城市发展活力，年，南京市交通集团将所持有的二桥公司65%股权转让给深圳市中海投资有限公司。
转让后，二桥继续执行现行有效的收费标准，待年特许经营期满后，将长江二桥资产移交政府。
南京市交通集团在转让二桥部分资产的时候，肯定想不到11年后，江北会成为“举全省之力发展”的重要区域，过江通道免费才是大趋势。
不过年后，南京也试图收回对二桥的掌控。
年10月，官方曾传出消息：为推动江北新区发展以及宁镇扬一体化，缓解“过江难”问题，南京市正在积极创造长江二桥股权回购条件，回购股权后实施免费，预期‘十三五’内，二桥免费开放问题有望解决。
如今看来，这个问题“十三五”内是解决不了了。
03
随着近两年“南京一环”提上日常，解决二桥收费问题迫在眉睫。
据了解，在年“两会”上，就有省市人大代表、政协委员提出“外移长江二桥收费站”的建议。
当时，市交通运输局的回答，用一句话总结就是：想免费，还得再等等！具体回复内容如下：
对长江两条隧道、长江大桥及五桥（在建）等城市内部过江通道实施车辆免费通行，三桥、四桥在国家高速公路网上，已纳入全国高速公路联网收费系统，仍保持原收费方式。二桥由于中海集团就回购价格提出过高要求，且国家鼓励民资参与基础设施建设运营，因此建议通过完善过江通道体系创造股权回购条件，待时机成熟提前回购股权后实施免费。
为便捷居民出行，南京正加快过江通道建设，推进长江五桥、浦仪公路、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭过江通道建设，计划浦仪通道（含行人非机动车系统）在年与长江五桥同步建成，和燕路过江通道年建成，仙新路、建宁西路、龙潭过江通道预计年建成，为八卦洲居民提供更方便的免费出行通道。
后期交通部门将以两条过江隧道免费通行和免费过江通道体系不断完善为基础，与中海集团达成合适的股权回购价格，实施股权回购工作。
让我们一起期待着吧，等到时机成熟，那二桥就能免费啦！而且确实如网友所说，合作一定要有契约精神，耐心等待，克服困难，年免费。
年春节前夕长江二桥大堵车不过讲真，现在收费也挺堵的，以后免费了不是得更堵？
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