6月28日上午，随着中交二航局建设者将最后一盘粗骨料活性粉末混凝土缓缓浇入横向湿接缝中，世界首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥跨江主桥顺利合龙，为实现年底通车奠定了基础。
00::12随着南京的跨江发展步伐加快，对过江通道的需求不断增长，目前，在建和燕路、建宁西路、仙新路、龙潭等过江通道正全速推进，跨江路网格局还将进一步优化和完善。
创新不辍，诸多方面刷新世界纪录
南京长江第五大桥位于南京长江三桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长约10.33公里。大桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，跨江大桥长约4.公里，主桥两个主跨均为米，总跨径米，设计为双向六车道一级公路，时速公里。
大桥主桥有三座钢混组合索塔立于长江中，放眼远眺，犹如三根洁白的玉簪点缀在江面上。
大桥主梁共分成个梁段，标准梁段采用窄体式智能液压提升桥面吊机对称悬拼。此次合龙梁段宽35.6米，长14.米，起吊重量达.1吨，分别与南塔、北塔的最后一节梁段完成“牵手”，实现两个主跨的合龙。
南京长江五桥的建设，打造出了高质量基建的新标杆，突出创新引领、坚持精益求精，所采用的钢混组合索塔、高性能材料均为世界首创，成为中国基建、大国工匠精神的又一生动注释。
“这座桥的建设深受国内外桥梁界
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