发源于青藏高原的长江，流经了大半个中国，并为沿江两岸的居民带来了无数的欢声笑语，谱写了属于中华民族几千年的不朽文明。然而有时候人们也会称它为天堑，因为它像一道不可逾越的鸿沟，阻断了两岸百姓的来往联系，人们不得不绕远道，这无疑加重了两岸人民的经济负担。为了克服这一难题，桥梁建设应运而生，通过在江面上架设桥梁，可以大大缩短两岸互通的经济成本和时间成本，加强两岸的互动联系，从而推动经济发展。这不，江苏省境内正在如火如荼地兴建一座跨江大桥，让我们一起来看看吧。
这座大桥就叫做龙潭长江大桥，之所以会叫这个名，是因为这座大桥南起南京龙潭，向北横跨长江，止于扬州市仪征辖地内的长江大堤，故而称为龙潭长江大桥。光从名字上来看就能想象得到此桥的巍峨雄浑，它全长长达米，桥面的宽度也十分巨大，双向六车道高速公路标准。不难想象，待到大桥落成之日时，将会有一条巨龙横空出世，盘踞在长江江面上，雄视长江两岸。另外，为了保证大桥建成通车后的运行速度，强有力地缓解现有两岸交通运输的紧张局面，龙潭长江大桥的车辆行驶速度在设计时就予以了很高的定位，即为每小时千米。
龙潭长江大桥从年2月开始动工，时至今日整个工程早已完成过半，现阶段施工队伍正竭尽全力的赶抢剩下的工程，以确保在规定的5年工期内保质保量的完成此项工程。需要特别指出的是，龙潭长江大桥仍然采用了目前国内桥梁建设领域中主流的跨江结构形式，即为悬索桥跨江结构。其原理是将呈抛物线状的缆索作为承受荷载的主要构件，而大桥每隔数十米设立一处索塔用来悬挂+锚固受力的缆索。这样的结构在江苏乃至全国范围内还有很多鲜明的例子，比如说江阴长江大桥、润扬长江大桥、舟山西堠门大桥等等。
当然，这么大的工程体量其背后的投资经费自然也居高不下，整个龙潭长江大桥的投资估算约为57.93亿元，这么大一笔钱的投入充分彰显了我国始终造福于百姓的初心与使命，相信龙潭长江大桥顺利开通后定能很大程度地缓解现有两岸交通运输的紧张局面，进一步增强南京、扬州、镇江三城的联系，提高南京这个省会城市对于扬州、镇江的经济辐射，从而有力的推动长江两岸城市群的融合发展。
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