近期，江苏两座长江大桥主塔施工迎来重要进展
常泰长江大桥主桥主塔基础钢沉井开始取土下沉施工
6月6日，世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥主桥主塔基础钢沉井首次取土下沉施工全面开始，大桥建设取得突破性进展。
常泰长江大桥主桥主塔基础5号墩、6号墩钢沉井每个用钢量达1.8万吨，沉井底面尺寸横桥向长95米，纵桥向宽57.8米，总高72米，为目前世界在建最大水上沉井基础。钢沉井相当于一根“大桩基础”，需要依靠自身重量及智能化取土下沉至设计标高-65米，牢牢扎根于河床地层中，为上部结构提供支撑。大桥5号墩钢沉井首次取土下沉深度为5.2米，分10轮进行，计划工期20天，取土方量约2.5万立方米；6号墩钢沉井首次取土下沉深度为13米，分9米和4米两阶段、27轮进行，计划工期85天，取土方量约6.3万立方米。
首次取土下沉利用绞吸机将钢沉井下面河床部分的淤泥进行绞松，通过吸泥管、排沙管抽到船上，利用船把淤泥运送到弃土厂。根据土层特点，此次取土下沉将针对黏土层、粉砂层等采取4种取土工艺。施工单位研制了智能绞吸机器人、水下扫测机器人、液压双头绞吸机等新型智能化取土设备，将随着施工进展陆续进场。
为提高智能化、可视化、机械装配化水平，提高取土效率，钢沉井顶面布置塔吊、门式起重机、取土平台、吸泥管搁置架、集控平台、综合管线等，采用智能控制系统，集中控制门式起重机的单舱自动取土作业，确保各台门式起重机在运行过程中“不打架”。同时，通过信息化监控系统，时刻监控沉井姿态，结合水下扫测机器人、三维声呐等检测数据，及时调整取土顺序，实现钢沉井“可测、可视、可控”下沉。
龙潭长江大桥进入北主塔主体施工
6月5日上午，龙潭长江大桥LT-A2标北主塔工程桩顺利开钻，标志着大桥正式进入北主塔主体工程施工阶段。
龙潭长江大桥主桥采用两塔单跨吊钢箱梁悬索桥，主缆跨度布置为++米。北主塔柱高.5米，采用52根2.8米直径钻孔灌注桩行列式布置，桩长92米，为大直径超长桩，工程桩为全线控制性节点工程。
今年复工以来，在LT-A2标项目部全体人员共同努力下，先后完成项目部驻地大临施工、钢筋配送中心、混凝土配送中心的建设和验收以及北主塔工程试桩的施工和总结等工作。根据计划安排，项目部将于6月底完成平台施工结尾工作，10月连续完成52根桩基施工，12月底完成承台第一层施工。记者梅剑飞朱璇
新华日报全媒体经济新闻部出品
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