交汇点讯今年一季度以来，江苏过江通道建设快马加鞭，全部按照预期稳步推进。进入4月，龙潭、和燕路、常泰三座过江通道分别取得重要节点进展，为早日建成通车奠定坚实基础。
龙潭长江大桥北塔主体结构施工完成
4月7日10时58分，历时17个小时的连续施工，龙潭长江大桥北塔上横梁二次混凝土浇筑顺利完成，标志着大桥北塔主体结构施工收官。
龙潭长江大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于省道，全长约米，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度公里/小时。项目的建设，对策应长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化发展，优化过江通道布局、完善高速公路网络，加快构建综合立体交通走廊等，具有十分重要的意义。
大桥主桥采用主跨米悬索桥，一跨跨过江面。北塔高.5米，主塔设计采用门式框架结构，结合两岸地理人文，设上下两道横梁，其中上横梁为“双龙戏珠”景观造型，长28米、宽10米、高10米，在横梁下缘处设置7.5米高弧形装饰板，采用悬空支架法分两次施工，首次浇筑高度为7.5米弧形装饰板+5米上横梁，第二次浇筑高度为5米上横梁，共浇筑混凝土约立方米。
北塔上横梁施工具有超高空作业、钢筋单次绑扎高度大、混凝土单次浇筑高度大及超高空泵送难度大等难题。龙潭长江大桥建设指挥部组织参建单位积极探索安全可靠的施工方案，优化支架结构形式、结构设计，有效降低各工序施工安全风险；加强施工精细化管控，实施分节段预制部品化钢筋安装、模板体系及混凝土配合比专项设计、浇筑振捣工艺试验确认、优化工序衔接、落实图表化工序交底等措施，有效提升了工程建设品质；扎实推进工地党建标准化，开展“党建进班组”系列活动，组织参建单位成立党员突击队，设立党员示范岗，充分发挥党员的先锋模范作用，党员入列班组与工人加强互动，助力安全工作抓实抓细抓到位，为项目施工生产保驾护航。
当前，项目严格落实各项疫情防控措施，实行工地封闭管理，全力筑牢疫情防控和安全生产防线，加快推进大桥建设，力争年内实现南北锚锚碇主体、南北塔封顶，工序转入上部结构施工。
南京和燕路过江通道盾构隧道双线贯通
4月7日上午，南京和燕路过江通道右线盾构顺利贯通，标志着和燕路过江通道盾构隧道双线贯通，工程攻克施工期最大难关，全面进入收尾阶段。
和燕路过江通道是南京市城市总体规划中确定的过江通道之一，也是国家长江经济带综合立体交通走廊规划中新建城市道路过江通道规划重点项目。项目位于南京长江大桥和长江二桥之间，设计标准为双向六车道城市快速路，设计速度80公里/小时，采用盾构隧道方式穿越长江，盾构隧道全长米，建设工期为5年。
和燕路过江通道为国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道，具有覆土厚度小、渗透压力高、技术难度高、安全风险大、环保要求严和民众
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