年，国家发展改革委正式批复沪渝蓉高速铁路重庆至成都段（成渝中线高铁）可行性研究报告。该项目总投资.73亿元，规划远景年输送能力单向将达每年万人。
在项目环境影响报告书征求意见稿信息发布后，许多市民表示噪音、环境处理并不满意，并要求改线等。
据铁路和机场建设综合处消息，成渝中线高铁是深入贯彻长江经济带发展战略，推动成渝地区双城经济圈建设，强化成渝双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展的标志性、示范性工程。目前，项目初步设计方案正在编制过程中，环保措施也在不断优化。
为满足相关环保规范要求，设计方案已采取的措施，一是对成渝中线铁路三环外侧约3公里路段设置全封闭声屏障；二是针对现有铁路无声屏障的情况，根据工程技术条件，增加设置4米高声屏障，对现有铁路的噪声一并治理，采取以上综合强化措施后，确保本项目建成后铁路噪声值不高于现状。
下一步，我们将积极配合国铁集团，督导项目建设单位和设计单位严格落实国家相关法规及规范要求，严格执行环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产的“三同时”制度，确保项目建设依法合规，满足成渝中线环境保护要求。
作为重庆、成都两大核心城市间的第二条直达高铁线路，成渝中线高铁还是成渝地区双城经济圈建设的标志性工程，成渝地区双城经济圈东出方向的高速客运通道。
目前成渝之间已有三条铁路，其中成渝客专是高铁，成遂渝铁路开行动车组列车，成渝铁路为普速铁路。两地间运行时间最快的成渝客专为62分钟抵达。成渝中线高铁通车后，有望把成渝两地的通勤时间压缩至1小时内。
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