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龙潭长江大桥北塔桩基完工
将拉近南京与仪征之间的距离
8月25日，随着北塔第52根桩基浇筑作业的完成，标志着龙潭长江大桥北塔桩基施工已顺利完成，为接下来即将开展的承台的建设打下了基础。
据介绍，龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于与省道交叉处。路线全长4.92公里，按双向6车道高速公路标准建设，设计行车速度公里/小时，建设工期5年。龙潭长江大桥采用主跨米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居世界第九。南塔高.5米、北塔高.5米。
龙潭长江大桥建成后将拉近南京与仪征之间的距离，市民不用从南京长江四桥去南京，可直接从青山镇过江，缩短了10公里的距离，时间也缩短半小时左右。（来源：中国江苏网）
02
平潭海峡公铁两用大桥启动首轮精调施工
8月25日下午1点30分许，在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥上，两台高精度的大型养路机械车辆轰鸣作响，地面直颤，这是该座大桥启动静态荷载试验后的首轮线路精调作业。
平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路的关键控制性工程，大桥桥址位于海坛海峡北口，是世界在建难度最大的海峡大桥。大桥共设有4座航道桥，依次跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道、北东口水道，其中跨度最大的元洪航道桥，采用主孔跨径米的钢桁梁斜拉桥，满足5万吨级航道单孔双向通航。
为了确保当前大桥进行的静态试验和下一步动态试验的线路质量和安全，鹰潭工务机械段抽调了4台世界上最先进的连续式捣稳车，使用精确法作业的模式对大桥铁路线路进行道床全方位的线路精调作业。5个小时的时间里，两台大机设备完成线路捣固8千米，经鹰潭工务机械段相关技术人员验收后，全部达到作业当日验收标准。（来源：东南网）
03
屯溪老大桥明清构件打捞8月底结束
预计石料总量近立方米
8月25日，黄山市中心城区屯溪老大桥下的新安江河道，经过持续14天的紧张作业，6个桥墩所处区域及附近区域的石料构件已打捞结束，6个桥墩的墩基（底座）清晰展现，并暂时保留不拆。老大桥两端的护岸临时抢修工作已同步实施。
在原花溪饭店平整出来的存放场，上万平方米的场地上，已经堆满了屯溪老大桥的桥面石、栏杆、拱券石、分水尖、避水石，以及桥墩部位的大条石、方块石、填充石等构件。偌大的场地上，石料平层、分类堆放，气势非常震撼。据了解，这些石料中，既有清代和民国时期的重建、修建古桥的大量石料构件，也有很多明代初建老大桥时的珍贵构件，包括石柱佛像、望柱石等，这些构件曾长期“沉默”水底或桥内，现在也完整地展示在世人面前。值得一提的是，佛柱石像有明代的，也有清代的。
经过初步勘察估算，屯溪老大桥的石料共有余立方米。根据目前进度，石料构件打捞工作计划在8月31日结束。（来源：安徽网）
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“桥梁美容师”为卢浦大桥换新颜
8月24日，上海中心城区的室外气温直逼35摄氏度，卢浦大桥“涂装工程”正在如火如荼进行中。
年建成通车的卢浦大桥，经过17年的日晒雨淋，桥体涂装已产生部分粉化、锈蚀现象。为提升大桥的安全性和美观度，建设者已于年完成了桥面以下结构涂装施工，并于今年7月启动桥面以上的“美颜”工程。据介绍，此次涂装主要包括2根主拱，主拱之间的25道风撑以及两侧的护栏、桥面板等部位，涂装面积4.7万多平方米。
据了解，卢浦大桥施工预计将在今年进博会开幕前完工，届时卢浦大桥将以“新装新颜”迎接各地来宾。（来源：文汇网）
05
苏锡常南部高速常州段邀贤山隧道右线贯通
23日上午10时，随着轰隆一声炮响，苏锡常南部高速公路邀贤山隧道右线顺利实现贯通。
苏锡常南部高速公路起自常州至宜兴高速公路前黄枢纽，穿越常州太湖湾旅游度假区，经雪堰镇南进入无锡境内，路线全长43.9公里，其中常州段为21.5公里。该项目建成后，将与苏州、无锡、常州三市的高速公路环线直接沟通，实现三市绕城高速间交通的自由转换。
邀贤山隧道是苏锡常南部高速唯一一条山体隧道，也是常州市内第一条高速公路隧道。该工程为双洞分离式隧道，左线长米，右线长米。隧道共有4个暗挖段，其中，本次贯通的暗挖断全长米，最大埋深48米。隧道周边的地质条件复杂，且地下水活动频繁，不仅开挖过程中坍塌风险高，而且安全风险和施工难度极高。项目部严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、快加固、勤量测、早封闭”原则，在确保工程质量的前提下有序推进。
截至目前，隧道的4个暗挖段已经顺利贯通了3个，左线贯通也仅剩28米，项目部将在抓好安全质量管控的基础上继续抓好后续工程施工，为年苏锡常南部高速公路的通车创造有利条件。（来源：常州晚报）
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