新华日报·南京观察（第期）
精彩试读
德国厨具法国红酒如何从陆路进入长三角——南京“钢铁骆驼”走出欧亚“新丝路”
3月15日凌晨5点，南京龙潭港专用铁路场站，火车鸣笛声由远及近，满载着41节集装箱货柜的中欧班列“江苏号”次列车缓缓驶入。
18天前，这批进口货物从德国诺伊斯启程，经波兰华沙进入俄罗斯境内，一路穿过荒无人烟的西伯利亚，经过多公里长途跋涉，横跨欧亚大陆。班列在满洲里口岸完成通关后，沿京沪铁路一路南下，过黄河、穿长江，一路奔向此行终点站——南京。
像这样的回程班列，南京平均每周都不少于1列。“驼铃古道丝绸路，胡马犹闻唐汉风。”一两千年前的驼铃商队，变成中欧班列的“钢铁骆驼”，南京正是这支新驼队的重要出发地和落脚点——根据金陵海关和班列公司最新消息，南京目前已成为长三角地区唯一实现中欧回程公共班列周班化的城市。从年首开去程班列起，南京中欧班列双向开行班次屡创历史新高，年前两月更是呈猛增之势。
地处“一带一路”交汇点的南京，凭借国内为数不多的“公铁水”枢纽优势，正在成为长三角连接欧亚大陆的重要新节点。如果说中欧班列是全球供应链变革的试验场，南京则是这种变革的参与者、见证者、受益者。
抓住全球供应链重构的新机遇，南京迎接变化，主动融入全球产业链大网，这让南京的未来想象空间丰富。
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