2月28日6时
中建八局轨道公司
青岛地铁6号线项目
创智谷站～石山路站区间TBM段右线
历时个日夜
顺利实现贯通
露出一张（T）特（B）别(M)美的面庞
乱云飞渡仍从容工程概括青岛地铁6号线创智谷站～石山路站区间（创～石区间）全长m，其中机械法（双护盾TBM）掘进长度约m，是青岛市地铁6号线工程全线距离最长的机械法施工区间，同时也是中建集团首个双护盾TBM工法区间。区间最大坡度26‰，长距离穿越微风化花岗岩及5个破碎带，长距离下穿水库、柏果树河、跨珠山路桥等多个风险源。其中，2#及3#复合破碎带长度达m，且破碎带围岩多为砂土状碎裂岩，稳定性差，极易发生卡机风险；长距离穿越Ⅱ级、Ⅲ级围岩，岩石硬度最高达Mpa；下穿蔡家庄水库长度达m，穿越线路处于Ⅱ号破碎带中且地层含水量较大，排水工作量大，施工极为困难。越是艰险越向前多项举措从区间正式掘进以来，项目坚持创新引领，多次邀请业内专家问诊把脉，以施工安全质量控制为目标，从设计方案和施工工艺着手，对掘进姿态控制、豆粒石吹填工艺、水泥灌浆工艺、风险控制体系等不断优化，确保设计方案与现场施工无缝对接。同时，项目坚持不断优化TBM掘进参数，严控TBM姿态、主推压力、推进速度、出土量、豆粒石吹填量和灌浆量等。
为了确保TBM稳步推进，项目坚定“稳产就是高产、安全就是效益”的理念，合理统筹安排工期，在确保安全生产和工程质量的基础上，主动控制单日掘进进尺，利用每日掘进交班的天窗期及环保检查出渣受限期进行设备日常维保，坚持计划性维修、预防性保养设备，设备故障率始终控制在5%以内。重整行装再出发踔厉奋发项目管理团队坚持“空间布满，时间用足，见缝插针，高效有序”的管理思路，历时天实现区间顺利贯通，为公司双护盾TBM在穿越复杂地层及穿越江河湖海类似施工管理积累了丰富的经验。在后续工作中，全体人员必将不忘初心，不负使命，不惧挑战，早日实现双线贯通，建设优质工程，创造优良信誉。
特别篇TBM科普ing大家好我是全断面隧道盾构机（TBM）但大家都叫我T(特)B（别）M（猛、忙、美...）?为啥叫我“特别猛”？
因为我有强大的体格
——整机全长m
因为我有无坚不摧的钢齿
——飞速的旋转的43刃滚刀
最大转速7.8rpm
可以轻松击碎硬度Mpa的花岗岩
有我强大的驱动内核
——装机功率kVA
提供了足以劈山裂石的力量
钢铁和岩石的碰撞
激起足以蔽日的烟尘
烟尘里是我狂飙突进的身影
即使热浪如潮
纵使危险重重
我和我的小伙伴
也从来不会退缩
?又为啥叫我“特别忙”？
因为我披荆执锐，日夜兼程
接连创下地铁竖井环境下
双护盾TBM日掘进24m
周掘进m
月掘进m的好成绩
但你可知道
硬岩掘进是注定孤独的旅行
路上少不了寂寞和辛酸
SOWhat?
龙潭虎穴我也要一闯
“特别忙”，只为自己代言
?又为啥叫我“特别美”？
古希腊数学家毕达哥拉斯说
凡是美的东西都有
部分与部分、部分与整体
协调一致的特征
这句话用在我身上再合适不过了
你看我
厚重的刀盘充满机械力量的美感
盾体本身符合功能
及技术逻辑的设计构造
具有一种朴素的不加雕饰的美
从刀盘、拼装机到撑靴
从液压、电气到流体
整齐排布的各类管线及粗犷的钢铁棱角
无不散发出的一股迷人的诱惑力
非性情中人无法理解
这就是我
一个特别猛、特别忙
又丝毫不耽误特别美的TBM！
本期供稿：山东事业部
编辑：秦星星王威
校对：张旭
审核：唐高洪王刚
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