年1月11日，记者了解到，南京市交通运输局建设的南京港龙潭港区铁路专用线工程已建成并经中国铁路上海局集团公司验收，具备通车条件。这也是中铁上海局范围内十大铁路专用线项目中首个完工的项目，开创了地方自主实施铁路项目的先例。
龙潭港区铁路专用线指挥长张金康告诉记者，南京龙潭港铁路专用线起自京沪线龙潭站，从车站西咽喉引出，折向西北，跨南龙路、疏港大道后，折向东北，进入龙潭港三期、五期，在五期设散货装卸场，继而线路经过龙潭港六期，到四期闸口道路止，同时在六期、四期间设集装箱装卸场。正线铺轨5.46公里，站线铺轨10.04公路。
过去，龙潭港主要依靠疏港大道实现与外围路网和货运场站的联系，在现状集疏运量较小的情况下尚能满足需求，但在未来龙潭港区快速发展和货运需求大大增加的趋势下，仅靠疏港大道实现对外联系，实现港区内集装箱以及大宗散货由公路驳接运输，将使路网集疏运能力和交通压力难以承受。南京龙潭港铁路专用线项目的建成，实现了铁路与港口的对接，解决铁路最后一公里问题，充分发挥南京铁路枢纽作用，利用铁路运输时效性好的运输优势，将进一步推动运输结构调整，实现公铁水多式联运，提升龙潭港服务长江中下游地区及国际运输的能力，推动港口物流服务转型升级，落实国家长江经济带建设战略，极大的提升龙潭港核心竞争力和服务长江中下游地区的能力，为完善龙潭港区集疏运体系、适应地区发展需要和实现港口可持续发展提供强有力的支撑。
张金康介绍，南京龙潭港铁路专用线项目除铁路龙潭站改造和专用线四电工程等由上海路局南京东华公司代建外，其余铁路正线段工程均由南京市交通运输局自行组织实施，地方与铁路系统合作开创了地方自主实施铁路项目的先例。南京市交通运输局抽选了建设管理经验丰富的人员组建了项目建设指挥部，在项目建设过程中锻炼了队伍，积累了经验，为后续南京铁路专用线、市域郊铁路建设储备了一批专业技术人才和地方铁路建设力量。
同时。经南京市交通运输局与中铁上海局积极协调，南京港龙潭港区铁路专用线打破常规铁路管理模式，由国铁代管调整为地方自主运营，实现了港口与铁路间的无缝对接，将进一步提高生产作业效率，降低运输成本。
江苏经济报记者耿文博通讯员孙逸飞
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