目前，江苏过江通道都已陆续复工，其中，沪通长江大桥、五峰山长江大桥以及南京长江五桥明确将于今年建成通车；而常泰长江大桥作为世界最大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥，要等到年才能建成通车。
江苏八大在建过江通道中，以沪通名气最大，并非造型最奇特，也并非因为技术含量最高，而是因为最实用，沪通公铁两用大桥承载着苏北、苏中地区数千万人的铁路过江梦，甚至青岛等山东城市的居民也在期盼着这座大桥早日通车，原因无他，走沪通大桥入沪路程可以大大缩短。
1、沪通长江大桥（公铁两用斜拉桥，总投资约亿元）
沪通长江大桥是江苏省境内一座连接苏州市和南通市的桥梁工程，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，跨越长江江苏段。
沪通长江大桥是沪通铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道，南起苏州张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.千米（其中公铁合建桥梁长米）。
大桥上层为双向六车道高速公路，设计速度千米/小时；下层为双向四线铁路，设计速度千米/小时（沪通铁路）、千米/小时（通苏嘉甬铁路）。
沪通长江大桥采用主跨米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。
2、五峰山长江大桥（公铁两用大桥）
五峰山长江大桥，是中国首座公铁两用悬索桥，是继年建成的南京长江大桥之后的长江江苏段第三座公铁两用大桥，是八车道高速公路和四线高速铁路过江的大运量综合铁路通道。
镇江五峰山长江大桥位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间。
3、南京长江五桥（长江公路桥）
南京长江第五大桥，简称南京长江五桥，又称梅子洲过江通道，位于南京长江三桥下游约5公里处，南京长江大桥上游约13公里处，全长11.99千米。
南京长江五桥全线采用双向六车道一级公路标准建设，路基和桥梁段设计速度公里/小时。
4、常泰长江大桥（公铁两用钢拱桥）
常泰过江通道，南北分别连接江苏省常州与泰州两市，是世界上首座集高速公路、城际铁路、普通公路为一体的过江通道，其跨越长江的主航道桥，采用主跨米斜拉桥，刷新斜拉桥跨度世界纪录。
这项工程的天星洲航道桥和录安洲航道桥均采用主跨米的钢桁梁拱桥，也将是世界最大跨度的公铁两用钢拱桥。
5、龙潭长江大桥
项目起自仪征境内江北长江大堤，向南跨长江，经南京龙潭，止于与省道交叉处，线路全长约5公里。
桥梁采用主跨跨径米的悬索桥跨江方案，按照高速公路标准建设，桥面双向六车道，设计车速为公里/小时，投资估算为57.93亿元。
预计年建成通车，工期5年。
6、和燕路过江通道
和燕路过江隧道位于长江大桥和八卦洲长江大桥之间，是南京市重点交通工程，是连接南京主城区与国家级江北新区的重要纽带，也是南京“高快速路系统”的重要组成部分。
隧道全长.米，盾构开挖直径15.07米，“复兴号”盾构机于年10月25日始发掘进，计划年隧道建成通车。
7、仙新路过江通道
该过江通道位于八卦洲长江大桥和栖霞山长江大桥之间，起自栖霞区仙新路与科创路交叉处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S，跨越滁河后接地。路线全长约13.5公里。
8、浦仪公路过江通道
起于国道与国道交叉的浦泗立交，在上坝跨越长江夹江，经八卦洲与和燕路过江通道交叉，止于八卦洲二桥高速枢纽，全长约11.5公里。
其中上坝夹江大桥长2.9公里，主桥为主跨径米的双塔独柱斜拉桥，两侧设有行人及非机动车道；该夹江大桥为国内首座采用BIM正向设计的全钢结构特大跨径桥梁。
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