锦文路过江通道首次环评后，南京这两条在建过江通道又有新进展。这两条通道，对应的是南京两大环线。
NO.1
壹
井字形内环之和燕路过江通道
近日，和燕路过江通道南段隧道第二区段主体结构封顶，标志着该线路进度条再度更新。
另据了解，和燕路过江隧道左右线隧道进入了机电设备及装饰装修阶段，目前已经完成50%。目前，八卦洲侧工作井结构已全部完成，附属结构正在进行土方开挖及结构回筑施工，预计9月全部完成。左线接收井已经全部完成，正在进行机电设备安装施工，右线接收井正进行结构回筑施工，预计10月完成。全线将于9月自左线开始隧道内沥青摊铺施工，预计年底具备通车条件。
作为国内隧道工程中水压最高的和燕路过江通道，建设难度自然很大。
据介绍，和燕路长江隧道江底段最小覆土层厚度仅为10.25米，最高水压达到目前国内隧道工程中水压最高（相当于一幢80层摩天大楼的压力）。
那么，和燕路过江通道在南京的路网中将起到什么样的作用呢？线路建成通车后将与红山路快速化改造项目及城东干道共同形成南京井字形内环，对提升南京市交通路网区域枢纽功能，构建南京“江南江北双主城”发展格局和南京都市圈建设具有重要意义。
其实，如果把栖霞大道和浦仪公里都拉进来，还可以再组成两个“井”字（当然，需要和燕路北段通车后才能实现）。
NO.2
贰
都市圈高速环线之龙潭过江通道
来自南京规划资源的消息显示，8月24日，中交二公局施工人员在龙潭长江大桥南锚碇进行施工。南锚碇采用陆地超大规模沉井基础，共分为30个井孔。目前正在进行鞍部与锚块第四层的钢筋绑扎，为后续的混凝土浇筑做准备。
资料显示，龙潭长江大桥起自仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于省道，全长约5千米，按双向六车道高速公路标准建设，设计速度公里/小时。
此前我们还能看到，龙潭长江大桥位于南京综合保税区和龙潭新城核心区之间。另外，还和宁扬城际一起对龙潭新城核心区实现四分之三包围，有利于提升新城核心区域的交通通达度。
龙潭过江通道，作为南京都市圈高速环线的重要组成部分，除了承担仪禄高速的过江功能外，还与已经先期开工的宁盐高速相接，方便沿线各地快速通达禄口机场。
甚至，咬文嚼字讲，龙潭过江通道是南京为数不多连通长江南北两岸的过江通道，其他过江通道基本都是西北——东南走向（四桥除外）。
龙潭长江大桥对落实长江经济带发展战略，推动扬子江城市群、宁镇扬一体化，尤其是宁仪（扬）同城化发展等都具有十分重要的意义。
NO.3
叁
与很多其他沿江城市不同，南京的过江通道不仅要承担本地的过江需求，还要满足更大区域的过江客流，比如中原与长三角之间等。
期待这两条过江通道尽快通车！
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