北塔上横梁施工具有超高空作业、钢筋单次绑扎高度大、混凝土单次浇筑高度大及超高空泵送难度大等难题。龙潭长江大桥建设指挥部组织参建单位积极探索安全可靠的施工方案，优化支架结构形式、结构设计，有效降低各工序施工安全风险；加强施工精细化管控，实施分节段预制部品化钢筋安装、模板体系及混凝土配合比专项设计、浇筑振捣工艺试验确认、优化工序衔接、落实图表化工序交底等措施，有效提升了工程建设品质；扎实推进工地党建标准化，开展“党建进班组”系列活动，组织参建单位成立党员突击队，设立党员示范岗，充分发挥党员的先锋模范作用，党员入列班组与工人加强互动，助力安全工作抓实抓细抓到位，为项目施工生产保驾护航。
当前，项目严格落实各项疫情防控措施，实行工地封闭管理，全力筑牢疫情防控和安全生产防线，加快推进大桥建设，力争年内实现南北锚锚碇主体、南北塔封顶，工序转入上部结构施工。（省交建局）南京和燕路过江通道盾构隧道双线贯通4月7日上午，南京和燕路过江通道右线盾构顺利贯通，标志着和燕路过江通道盾构隧道双线贯通，工程攻克施工期最大难关，全面进入收尾阶段。和燕路过江通道是南京市城市总体规划中确定的过江通道之一，也是国家长江经济带综合立体交通走廊规划中新建城市道路过江通道规划重点项目。项目位于南京长江大桥和长江二桥之间，设计标准为双向六车道城市快速路，设计速度80公里/小时，采用盾构隧道方式穿越长江，盾构隧道全长米，建设工期为5年。和燕路过江通道为国内超大直径盾构首次一次性穿越强透水砂层、软硬不均复合地层、全断面硬岩层、岩溶地层和区域断裂等多种复杂地质条件组合的水下隧道，具有覆土厚度小、渗透压力高、技术难度高、安全风险大、环保要求严和民众
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