在年，南京港位列中国港口集装箱吞吐量前20的位置，保住了江苏港口老三的位置，集装箱吞吐量小幅下挫！
但这并不影响他们在年的高质量发展，前一阵子，他们刚刚获得了江苏“绿色港口”称号，如今，他们又要在港口智能化发展迈出一大步！
日前，首届“华设杯”智能交通创新技术应用大赛正式发布获奖作品名单，南京港集团“一站式区域性港口物流信息枢纽”项目荣获三等奖。截至目前，物流信息枢纽拥有注册用户余个，涵盖余家船公司，余家运输车队，近辆集卡车。
据悉，年，南京港龙潭港区靠泊船舶1万余艘次，完成集装箱吞吐量万TEU，汽车滚装11.7万辆，汽车仓储10.4万辆，进出港集卡万车次。针对“数据多、客户多、业务多、流程多”的特点，南京港集团运用EDI、区块链等先进技术，建成了“一站式”区域性港口物流信息枢纽，构建了口岸直通中心、业务办理中心、客户服务中心,实现数据“一收多发”“第三方存证”“格式互换”和“数据汇集”，改变了传统的多对多信息服务模式。通过运营一体化、设施互联化、物流协同化、业态开放化、服务智能化、组织生态化,打造了便捷、高效的物流生态圈，有力支撑了航运物流中心的发展。
值得一提的是该南京港还打通了与其它许多港口的联系。该枢纽内数据联通上海、南京、安徽、江西、武汉、重庆、宜宾等多个港口，已形成客户、船舶计划、船舶规范、提单、取送箱、查验等15大类主题数据库，海关放行、检验检疫进出口查验、海事危险品申报、高速公路优惠申请、船公司舱单、船公司放箱、代理提送箱、车队进出门，国铁数据交换等电子报文标准69种，日均处理报文0多个，产生了极大的社会和经济效应。
此外，该系统还让港口运转上的效率大大提升！运用物联网、GIS、北斗、智能视频、边缘计算等信息技术与港口生产的深度融合，实现了智能堆场、智能理货、智能配载、智能闸口、设备远控等港区作业无人化管理新模式。闸口出闸时间控制在5秒，空车提箱从1分钟减少到15秒，还箱从3分钟，减少到45秒。集装箱翻倒率下降30%，船舶智能配载从1小时减少到10分钟，加快了整个南京港物流链活动和资源优化，提高港口生产组织和物流营运效率。实现了报文信息在港口企业、物流企业、商贸企业、口岸监管等部门之间一次传输共享，使得设备交接单、内贸提单、预配船图、装载清单、货物舱单、出门证等单证电子化率%，并提供定制化信息服务，极大地提高了物流周转效率，降低全程物流供应链成本。经测算，物流信息枢纽每年为相关方客户节约人力成本多万元，交通成本多万元。“一站式”信息服务的“一单多报”、网上远程申报、网上查询等业务功能，使业务办理时间减少60~70%，通关效率提高20%以上。
甚至该系统还打通了与上海路局、铁路总公司的数据交换通道，实现了路局到发货票、货物装车费用、日装车计划落实、南京东站现车、南京东站以远预报、南京北站现车及预报、车号轨迹追踪等信息融合，解决了货等车、车等货的问题，取送车效率提升25%，火车在港单次停留时间缩短1小时，实现计划车辆全国范围的轨迹跟踪。现场货权交易电子签名，调送单%电子化。
我们不知道这套系统究竟能给南京港带来多大的改变，但一定能大大提升南京港的集装箱吞吐量和货物吞吐量，那我们就等着看它的表现吧！
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