众所周知，铁路交通作为西方工业文明的产物，自进入我国以后，得到了一个快速的发展。
尤其是新中国成立后，经历自力更生、自主创新，建立了完整的铁路工业体系，经历了改革开放的发展、新世纪技术的突破。
直到今天，“复兴号”动车组让中国高铁迈出了从追赶到领跑的重要一步，成为中国高端制造走向世界的代表作，从而成为改变世界政治格局和经济规则的大国重器。
在这个发展历程当中，“绿皮车”是现今大多数中国人对于火车认识的开始，承载了几代人关于铁路的共同记忆。
墨绿色的车身，“况且况且”慢悠悠的行驶，皮革质地的座椅，白色的标志牌，车厢顶部挂着一排电扇呼呼地吹着，不管是大站还是小站，一定要停靠几分钟。
因此，坐过“绿皮车”的人，脑海中都留下了一些挥之不去的记忆。值得庆幸的是，就在著名的网红城市重庆，保留了这样一趟绿皮火车，它在成渝铁路上已经奔跑了几十年，今天更是成了享誉重庆的“网红绿皮火车”。
它就是由重庆始发，终点到内江的次火车。这趟火车全程公里，停靠28个站点，车站间的票价更是低到了2块钱，全程的票价也只有21.5元。
游客坐上这趟火车，仿佛进入了“时光机”，烧煤供水的锅炉、车顶上的风扇、硬质地的沙发座位，上车补票的人们，为人们展开一幅久违的时刻，让游客历历在目。正因为如此，被来重庆的游客赞为“最美绿皮火车”。
该列车还是一列观光车，沿途美景如画，风光无限，景区众多，对于渴望享受慢巴中美景的游客，这列绿皮火车为完全可以满族他们的旅程需要。
石笋山旅游风景区，位于次火车沿途朱杨溪站北侧10公里处，景区内森林茂密，植被丰富。石笋之松弯头扭拐，虬枝蟹爪。
龙潭湖清澈透明，湖平如镜，日盛时山峦倒影湖面。男、女石笋形神兼备，遥相呼应；将军岩伟岸挺拔，土匪庙神秘诡异。
石笋山旅游区是自然景观与人文景观的完美统一体，而宗教文化是石笋山旅游区人文景观的主体。
大渡口古镇，位于次火车沿途马桑溪站，下站即到。年初基于马桑溪古镇原址修复重建，总建筑面积约平方米，为典型的长江上游码头山地街镇地貌。
整个街区临江而上，分为四级台阶，共有三街九巷。古镇景区除了传统建筑，还有马桑溪大桥、老成渝铁路、老码头等景观。
茶山竹海森林公园，位于次火车沿途永川站东北8.2公里处，里有3万亩茶园和5万亩天然竹林相互缠绕，荫凉清爽，是夏季避暑的好去处。它还是武侠巨片《十面埋伏》外景地。
铜罐驿古镇，位于次火车沿途铜罐驿站，下站即到。其是一座有千年历史的古镇，这里的自然景观得天独厚，在古代作为成渝之间的要道驿站起着交通枢纽作用。
这里有长江小三峡之一的“猫儿峡”及长江奇观马脑壳，古有传谣“金剑斩龙脑，铜罐煨仔鸡”，铜罐驿因此得名。
此外，其沿途站点附近，还有很多景点等待着游客前去发现，在这就不仔细讲述了。
奔驰在巴蜀大地的次火车，和这片土地一样，也经历了时光的洗礼，和当地人一样默默地守着这一方水土，初心不变，淳朴依旧，只是在这列绿皮火车的身上，人们又多了一份精神的寄托。
想了解更多精彩内容，快来
转载请注明：http://www.0431gb208.com/sjsbszl/2717.html
