楚天都市报9月18日讯（记者李晓琴通讯员涂成伟姜洋）今日上午，龙潭长江大桥北锚碇地下连续墙最后一个槽段顺利灌注完成，标志着由在汉央企中铁大桥局参建的龙潭长江大桥，即将由地连墙施工阶段全面转入锚碇明挖施工阶段。
龙潭长江大桥北锚碇地下连续墙顺利完工
龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，地处宁镇扬同城化发展中心。大桥全长约5千米，为双向六车道高速公路，设计时速公里，采用主跨米的单跨吊钢箱梁悬索桥，一跨过江。
正在施工中的北锚碇高35.7米，相当于12层楼的高度，面积达平方比，比8个篮球场还要大，如同力压千钧的秤砣，起到锚固整座大桥的作用，是这座千米级悬索桥的关键性受力构件。
据中铁大桥局龙潭长江大桥项目经理苏宗华介绍，北锚碇采用外径72米，壁厚1.5米的圆形地连墙基础加环向钢筋混凝土内衬支护结构，共划分为50个槽段。在地下水位高、地质条件复杂的情况下，中铁大桥局先后克服了6月份以来连续50多天的暴雨天气和8月份以来的持续高温天气的影响，历经一百多个日夜的艰苦奋战，最终顺利完成北锚碇地连墙施工。
中铁大桥局龙潭长江大桥项目总工阮梦飞说，为确保工程顺利推进，龙潭长江大桥北锚碇地连墙施工采用了“纯铣法”成槽技术，相对传统的液压抓斗和铣槽机结合的施工方案，用“抓铣结合”法，不仅设备投入少、工序转换快，也使得槽壁稳定性更高，安全质量更有保障，同时也提升了施工效率。
屹立于龙潭长江大桥北锚碇施工现场的钢铁巨人
为此，该项目部加大投入引进一位“钢铁巨人”——宝蛾BC40，这是目前世界最先进的双轮铣槽机，其具备可视化的成槽姿态监控界面，能够实时提供参数监测，并实现全自动纠偏，有效保证了槽段的垂直度，提高了工程质量。
锚碇全景
项目部配备了先进的泥浆循环处理系统进行废泥浆处理。铣出的泥浆经砂石分离机、离心机处理后将砂石分离出去，回浆可继续使用，废浆采用大功率压滤机处理，生成干燥的渣饼和清水，清水可循环利用，整个施工过程实现了泥浆零排放，从源头防止了环境污染，真正做到了绿色施工，环保节能。
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